深圳商報·讀創(chuàng)客戶端記者 肖晗 通訊員 任思思 牛亞峰

記者從中國鐵建獲悉，由其承建的全國首例鐵路蓋上智慧物流園——深圳平湖南綜合物流樞紐項目二期工程鋼結構已于5月25日實現(xiàn)主體完工，預計將于年內竣工鋼結構 。項目投入運營后，將形成公鐵海多式聯(lián)運與城市配送“無縫銜接”的智慧物流運輸新格局。

平湖南綜合物流樞紐項目位于深圳市龍崗區(qū)，是全國首批23個國家物流樞紐重點工程之一鋼結構 。項目由深國鐵路物流發(fā)展有限公司投資建設、中國鐵路廣州局集團有限公司深圳工程建設指揮部代建管理，分兩期進行建設。

由中國鐵建承建的項目二期智慧化物流綜合體，總建筑面積達85萬平方米，鋼結構主體工程規(guī)模龐大，施工內容包括新建13棟物流倉庫、4條運輸坡道及2條附屬通道等鋼結構 。其中，物流倉庫主體結構為4層鋼筋混凝土框架結構形式，總高度超40米，梁板結構支模最大高度12.5米，最大跨度達24米，鋼結構總量超10萬噸，比2個“鳥巢”的用量還要大。

圖為深圳平湖南綜合物流樞紐項目二期工程全景（任思思 攝）

面對施工安全風險高、質量管控難、多設備集中作業(yè)協(xié)調難度大等難題，中國鐵建項目建設者優(yōu)化鋼結構施工節(jié)點及管線綜合排布設計，采取“菜單式發(fā)貨”策略，將提前預制好的鋼構件運輸?shù)浆F(xiàn)場，通過起吊機將鋼柱、鋼梁吊起，放置到對應的位置依次拼接固定，就像“搭積木”一樣完成鋼結構安裝，大大提升施工生產效率鋼結構 。施工中，鋼構件月均安裝量達1萬噸，高峰期每周完成800根鋼梁、140根鋼柱安裝，刷新行業(yè)同類型施工紀錄。

為保障施工安全和建設質量，項目引入了“BIM+無人機巡航”數(shù)字化施工技術，輔助進度偏差分析與調整，實現(xiàn)鋼結構安裝全過程可視化管控鋼結構 。積極推行數(shù)字化安全管理，引入智能安全帽、AI視頻監(jiān)控等智慧系統(tǒng)，搭建智慧化監(jiān)管平臺、動態(tài)巡更反饋系統(tǒng)，實時預警和整改關鍵工點和安全盲點，全面保障施工安全。

據(jù)了解，項目一期工程平湖南鐵路集裝箱中心站已建成投運鋼結構 。站內印有“中歐班列”標識的集裝箱整齊排列。目前，深圳中歐班列已累計開通出口線路18條通達德國、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、老撾，以及中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多個國家，將粵港澳大灣區(qū)的電子產品、跨境電商包裹源源不斷送往東南亞、中亞和歐洲。

深圳平湖南綜合物流樞紐項目建成后，將是全國最大單體鐵路物流中心和亞洲單體規(guī)模最大的“公、鐵、?！倍嗍铰?lián)運中心鋼結構 。項目創(chuàng)新采用“鐵路上蓋開發(fā)”模式，在保留既有貨場功能同時，向上拓展55米高空，打造集倉儲、轉運、商貿于一體的物流城，實現(xiàn)“鐵路+城市物流”功能融合。項目建設對促進中歐班列提質增能，進一步發(fā)揮“一帶一路”建設輻射帶動作用，助力深圳打造全球物流樞紐城市具有重要意義。